入门级豪华品牌B级车卖的最好的是哪一款？如果站在天桥上看半小时，你也许会找到答案，那就是满街都是的奥迪A4L。

在过去的2015年，奥迪A4L销量为11.51万辆，宝马3系为9.86万辆，奔驰C级销量为8.51万辆，算是不小的差距了。其实在小编看来A4L是这三款车里最没特点的一款，但也正是因为这份中庸和均衡它赢得了更多消费者的喜爱。

不过跨入2016，我们再来看看这三款车，就拿上个月来说，7月奥迪A4L销量为6630辆，1-7月累计销量为69751辆；他的竞争对手宝马3系，7月销量为6791辆，1-7月累计销量为56181辆；而奔驰C级7月份的销量为9539辆，1-7月累计销量为61085辆；总体看来，A4L的销量下滑趋势明显，看来在80、90后消费者慢慢变成主力的汽车市场，A4L的中庸已经快要让他站不住脚，不过终于我们等来了全新一代奥迪A4L。

更犀利更年轻化的外观

新车在外观上乍一看和老款车型差别不大，即使你没有见过这款全新A4L远远看过来你仍能叫出他的名字，但如果走近一点，你会发现巨大的变化，虽然六边形的中网格栅设计得到保留，但前杠两侧取消了雾灯设计，并且将散热格栅的面积加大，非常具有侵略性。

至于灯厂的大灯，小编以为必须单独拉出来说一段，新车配备了矩阵式的LED大灯，包括一个近光灯和三个月光灯组，近光灯含11颗LED，远光灯由12颗LED和三个反射结构组成，并且系统可以对每个LED单体进行照明角度与范围的调整，再加上两条折线状的日间行车灯，上方的日行灯带会在转向的时候变成黄色，使得整个大灯总成颇为犀利并充满科技感，只想说这灯玩得666。

车身侧面一条笔直的腰线贯穿前后大灯甘南能治疗癫痫病的医院，贯彻了奥迪品牌“less is more”的设计理念，简单而大气，尤记得A4L第一次把加长的概念带入了国门，而这位当年靠“L”搏出秦皇岛市小孩母猪疯冶疗医院位的选手如今依然是这个套路，新车长宽高分别是4818mm、1843mm、1432mm，轴距更是加长到了2908，在同级别车型里很有优势。

外后视镜从A柱挪至车门，与腰线平行，内侧还带有一些凸起条纹，在高速行驶时，能够最大化地减小气流对车身的阻力影响、显著降低风噪，门把手采用了上掀式设计，这种并不常见的设计更符合人体工程学，相比向外拉的传统把手，上掀式把手会更为省力，还会有一种拉开剪刀门的错觉。

18寸40的低扁平比轮胎一看也是为运动而生，五幅双色轮毂有些刀锋状的形态，大卡钳看着也无比和谐，总体来说这四只脚真是看着就很能跑的样子。

至于车尾整，体线条也没什么变化，主要亮点还是在细节上，首先尾灯也采用了LED光源，并使用了类似Q3上的翻折设计，增加了立体感和层次感，老款的单边双出变成了双边双出，性能控们肯定会喜欢，只是小编个人觉得尾喉的直径略小，差那么一点气势。

和“大哥”同款的内饰设计

打开新车的车门，如果你见过全新Q7的内饰设计，那你应该也会觉得这是一脉相承的产物，中控台上的立式屏，左右贯穿的空调出风口，宽大的电子档把包括惹眼的MMI控制面板，这些大哥身上都有的配置在小弟身上也能看见，不得不感慨一句：A4L果然是亲儿子！

环抱式座舱使用了很多金属装饰，木材的使用以及纹理既表现出高级的一面，也显得很有品位，仪表和中控台设计同样表现了功能性和视觉效果的出色融合，显示醒目，设计精致。为了便于使用，功能分区合理，仪表、空调、MMI操作系统等区域不仅科技感强，而且使用的便利程度达到了很高境界，总体来说外伤性癫痫吃什么药全新A4L的内饰充分体现了奥迪严谨的风格，虽然还是中规中矩的设计方式，但因为讲究细节，却有一种低调的奢华。

12.3英寸的全液晶仪表显示屏通过灵活的3D 效果在驾驶员眼前集成了所有车辆和道路信息，并提供了经典和进取两种视图模式，虽然这项配置是一个”老朋友“了，但不管是他的科技感、美观程度或是操作起来的便利性仍让我在两天的试驾之行里赞不绝口。

除此之外内饰的另一大亮点就是这块巨大面积的全景天窗，能开启前半部分，并且前半部分的开合面积也很大，集使用与美观于一体。

当然，如果是在夜晚全景天窗没那么明显的效果，别担心你仍然可以装X，因为全新A4L终于配备了氛围灯，全部采用了LED光源，并且用户可通过MMI系统根据个人喜好来调整LED灯光的颜色和亮度，充分满足个性化需求。

终于变得好玩的动力和操控性

全新奥迪A4L 搭载了第三代EA888 2.0 TFSI 发动机，匹配7挡S tronic变速器。低功率版本最大功率为140千瓦，最大扭矩320牛米，从静止加速到100公里/小时7.9秒，最高车速233公里/小时。高功率版本最大功率185千瓦，最大扭矩370牛米，从静止加速到100公里/小时5.9秒，最高车速250公里/小时(电子限速)，另外，这台发动机为纵置安装，为了减轻重量使用了更轻、体积更小的涡轮。

新车油门初期调教得比较内敛，轻轻一脚油门如果要说推背感那应该还比不过1.4T的A3，持续深踩油门，转速超过1500rpm左右时会有个扭矩爆发，推背感明显，在四驱系统的帮助下加速快而平稳，7速S-tronic双离合变速箱的表现也是可圈可点，响应速度和换挡速度都非常快，配合换挡拨片使用风味更佳，不知不觉就能达到120km/h，切换到运动模式变速箱将转速维持在最大扭矩区间内，换挡转速也被延迟到3000rpm之后，此时的车身动态响应更为积极，每一脚油门都能换来爆发式的输出，虽然没有实际测试，但官方给出的5.9s的加速可信度还是非常高，在同级别车型当中鲜有对手。

只是有一点让我感觉非常奇怪，在第八代车型上配备了声浪模拟系统，大油门时座舱内的声音非常悦耳，但全新A4L好像取消了这一功能，急加速你只能听见发动机的嘶吼声，或许是因为以前“缺什么”才会补点什么，现在新车的动力已经不可同日而语，当然亦或是也因为小编本次试驾的只是为了试驾而生产出的”特装车型“和正式上市的版本还有些区别。

此外，新车还增添了一种特殊的驾驶模式——滑行模式，想必很多“老司机”在开车下坡，特别是手动挡车型的时候都喜欢挂空挡，(自动挡车型别尝试，很容易弄坏变速箱哦)，但长下坡失去了发动机制动又是一件非常危险的事，滑行模式的推出完美解决了这个问题，在经济模式下当车辆感受到正在下拨或是出于高速的状态，驾驶员松开油门就会自动进入滑行模式。

而如果在D档或者S档你只需波动换挡拨片的“+”键，拨到升不了档为止，就能进入滑行模式，在这个模式下你任何踩油门或者踩刹车的动作都能将该模式取消，在实际测视里，挂D档告诉行驶时松开油门发动机转速在1400转左右，而切入滑行模式转速瞬间变为1000转，并且会一直保持，这个功能可以说是为燃油经济性做出了不小的贡献，从试驾起点到终点，200公里山路+高速，小编驾驶的车辆综合油耗才6.1L，要知道这可是一辆2.0T的车型。

至于在悬架方面，全新奥迪A4L的前五连杆式独立悬架较现款车型得到进一步优化完善，可以极大地吸收纵向力和横向力。横向悬置的设计坚固灵活，而纵向悬置柔韧度高，更为平顺，对于路面的大小颠簸都过滤得比较到位，只是在暴力驾驶时过弯的支撑性还是不尽人意，当然，基于对舒适性的贡献我还是会给这套悬挂系统90分，毕竟相对第八代车型，进步了太多太多。

写在最后：本次的第九代奥迪A4L可以说是年轻了十岁，好玩不止是因为动力、操控，还包括外观的设计、内饰的装饰或者配置上的革新，其实以前的A4L一直处于一个尴尬的境地，更多的是为了满足大多数人的”官车“梦，而本次的全新A4L终于进化成了一个血气方刚的青年，也许会牺牲掉一部分“保守派&rd卢氏县癫痫病医院治癫痫病好吗quo;的消费者，但性格更鲜明在我看来总是一件好事。