引言：小排量汽车解禁了，在人们的意料之中。

国家发改委等六部委的这个“解禁令”，给严寒的冬季带来了温暖的气息——政府从汽车生产、消费、运营、管理、规划等领域对老百姓发出了国家鼓励小排量车的明确信号。

但这一纸“政令”，只对各地解禁小排量汽车定了一个大的框架，由于其本身缺乏强石嘴山平罗县治疗癫痫的专业医院制性实施细则，使得“解禁令” 悬念重重。

“小排量”标准尚不明确

国家发改委等六部委要求，各地今年3月底前必须完成清理有关限制节能环保型小排量车规定，表明了国家在“解禁”问题上的政策决心，但什么是节能环保型小排量汽车，还尚未确立标准。

一般说来，衡量小排量车先进与否的标准应该有四个指标：升功率(即以1升排量为衡量标准下发动机的最大功率)、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性。只有制定了公平、公正、公开、有操作性的标准，而且在认证过程中既坚持原则，又不给厂家增加负担，才能促使汽车厂家不断实施技术进步，癫痫病人应如何护理推出先进的产品。 

国人消费观念尚不明朗

六部委的文件称，近年来，随着汽车工业科技水平的不断提高，节能环保型小排量汽车在安全性、动力性和外观等方面都有了很大改善，同时其燃油消耗少、尾气排放低、外形尺寸小、道路和车位占用面积少等优点也日益突出。小排量车逐渐在质量以及形象上迎合消费者的胃口，但从今年汽车市场的主流消费车型来看，排量在1.6升以上的中级车仍是汽车消费的主力细分市场，炫耀性因素仍在汽车产品消费中占有重要地位，并在很大程度上限制小排量车型的发展。如果开禁后，消费者的这种购车观念不能及时转变，小排量车就有“叫好不叫座”的危险。

政策操作性会受限制

“这份规定并没有实质性的内容，我们只能表示审慎乐观。”很多汽车厂商认为，发改委出台的只是一份相当于指导性意见的文件，缺乏强制性，而且没有相关政策细则。

一位业内人士也指出，此项政策没有提及具体界定节能环保型小排量的标准，也没有充分考虑各个地方具体限制小排量政策情况的差异，不免带有“一刀切”的痕迹，从而影响到政策的操作性。因此，出台相应的配套政策不可小视。

产业界尚无充分准备 

如果以1.3升及以下为小排量的定位的话，目前已知2006年新上市的至少22款车型中，可供选择的寥寥无几，而民众最喜欢的0.8升左右的“真”小排量车则完全没有。即便是现在抓紧时间选型、生产，到上目录都会是一段不小的时期，显然，至少是在06年民众对小排量车的选择面依然会非常之低。

解禁是个积极的信号，在担心政策后期执行力的同时，企业更需要积极主动的迈出实质性的步伐，诸如在小排量车研发、营销等各个方面，切实加强小排量车自身的竞争力，以优潍坊市哪家医院能治小儿癫痫病秀的小排量车吸引更多的消费者。

“解禁令”缺乏强制性

国家发改委等六部委的“解禁令”，给小排量汽车带来了春天，但仍需要多方因素来共同培育，单纯依靠废除“限小”来指望小排量环保车迎来春天只能是一厢情愿。 

从六部委所下发的文件来看，废除“限小”在法律准备上仍不完善，缺乏强制性。有人他建议，对于鼓当患者患上了癫痫能不能治愈呢励小排量车和解除对该类车型的限制，应进入全国人大和地方人大的立法环节，成为一个真正的法律条款，这样才能从根本上解决小排量车发展的限制问题。有专家认为，作为一个具有约束性的法规，仍需要以具体的内容来对精神进行落实，而这需要和立法程序相结合。