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奔驰EQ概念车释放了哪些关键信号

【汽车大世界 行业焦点】前几天,小编介绍了大众汽车的新能源汽车战略和电动概念车I.D.,引来驹粉围观。在本届2016巴黎车展上,很多车企都发布或展示了新能源汽车战略和产品。小编多次参观巴黎车展,觉得本次巴黎车展最有科技感、未来感和创新感,其原因就是欧洲主流车企集体发力新能源汽车、互联网汽车、智能驾驶和共享出行。

奔驰的阵势就相当凶猛。在车展上,奔驰发布了全新的电动出行品牌EQ,并全球首发了该品牌首款电动概念车型Generation EQ,全球首秀三款全新smart电动车、以及迈巴赫电动概念车Vision Mercedes-Maybach 6。另外,还展出了多款插电混动车型和混合动力总成。

Generation EQ概念车的产品信息能为其他新能源车企带来很多参考。

这款概念车展示了奔驰汽车未来的样子。奔驰未来出行产品的重要设计方向是智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动,其造车的目的也有变化:为客户提供包括服务、智能科技和产品在内的整合电动生态系统。Generation EQ就是在这个战略指导下设计的。

EQ品牌将整合由产品、服务、科技和产品组成的汽车产业链系统,为消费者提供包括电动车、充电墙盒、充电服务、家用储沈阳专治癫痫的专科医院能装置等在内的配套产品和设施,以及众多超过汽车产品本身的服务功能。

是不是很眼熟?没错,奔驰也在打造一个生态系统,这个系统不仅仅是汽车制造,还涵盖了交通出行的很多方面。联想到乐视、北汽等车企的生态系统概念,我们有理由推测:未来的新能源汽车制造商绝不仅是提供产品这么简单,而是围绕交通出行,为消费者提供一整套出行服务。电动汽车创业公司和传统车企如果还把眼光局限于造车,忽略周边服务系统的话,就会丧失战机。连奔驰这样的都在打造生态系统了,小编真的有点佩服贾跃亭和徐和谊了(他们二位几年前就在宣传打造生态系统)。

外观与内饰设计

Generation EQ概念车是EQ品牌的首款产品,其架构专为电动车型开发,造型融合了SUV和轿跑车的设计,是一款跨界车型,概念车的设计已经接近量产。

内饰设计非常前卫,4把单独座椅仿佛悬浮于空中,充满未来感。显示屏采用个性化的用户界面设计,屏幕颜色可根据驾驶模式和充电进程而变化,帮助驾驶者快速直观地识别驾驶状况,驾驶者还可以通过触控来操纵空调和信息娱乐系统。

灯光设计展现了EQ品牌的未来设计方向,电蓝色LED光纤为Generation EQ呈现出流畅的外围光,行驶中尾部光纤会变成红色以充当尾灯。当驾驶者靠近车辆时,Generation EQ会通过车门内部的数字灯开启独特的色调来示意欢迎,并通过自适应环境氛围照明系统创造出怡人氛围。

续航里程500公里

动力方面,Generation EQ搭载由两部电机组成的电力驱动系统,最大输出功率300千瓦,峰值扭矩700牛•米,搭载4MATIC全时四轮驱动系统,最大续航里程达500公里。小编注意到,本次巴黎车展的很多电动汽车续航里程都超过或达到500公里,这预示着,未来电动汽车续航里程与燃油车齐平,并不是多么遥远的事情。

充电方面,采用具备快速充电技术的综合充电系统(CCS),可通过感应充电、墙盒充电或太阳能充电。通过与无线充电系统配合,车主无论在家里还是路上,均可享用“绿色”电源。无线充电如果普及,充电枪制造商是不是逐步倒闭?

目前,特斯拉正在打造太阳能发电、POWERWALL家庭储电、电动汽车充电的清洁能源闭环系统。比亚迪正在打造新能源汽车、光伏发电、大型储能电站闭环系统;汉能正在打造薄膜太阳能发电、太阳能动力汽车闭环系统。丰田正在以太阳能、蓄电池等组合,打造零排放大楼,并大力推广插电混动车型。从EQ来看,奔驰显然也在打造这一能源闭环。

由此可以预见,未来太阳能清洁能源的开采和利用,将是跨国车企及创新车企发展新能源汽车的必由之路和战略要地。对太阳能发电和太阳能驱动汽车心存疑虑甚至嘲讽的观点,其实是目光短浅。

全新smart电动车续航160公里

除了这款概念车,奔驰在车展上还展出了多款新能源汽车,例如第四代全新smart电动车家族,包括全新smart fortwo硬顶电动车、全新smart fortwo敞篷电动车和全新smart forfour 4门4座电动车,续航里程达到160公里。全新smart fortwo敞篷电动车是细分市场内唯一的电动敞篷车。

迈巴赫电动概念车续航超500公里

全球首款梅赛德斯-迈巴赫概念车VisionMercedes-Maybach 6大型豪华轿跑概念车。一身红色充满惊艳之感。复古的设计和科技感外观也吸引了络绎不绝的观众。这是一款纯电动轿跑车,车内为2+2座椅布局,复古设计注入了当代审美。车身长近6米,动力输出高达550千瓦,拥有先进的快速充电功能,续航里程儿童癫痫疾病症状有哪些超过500公里。

奔驰B250e 纯电动汽车续航200公里

B250 e纯电动汽车是奔驰连接当下和未来的过渡性产品,在奔驰B级基础上打造,续航里程200公里,百公里电耗16.6度电,相当于一度电续航6.02公里,是目前电动汽车的主流水平。最高时速160公里。

插混车型百公里油耗2.1-3.3升

除了上述纯电动车型,奔驰还展出了多款插电混动车型,百公里油耗在2.0升左右,并展示了多款插电混动动力总成。例如C350 e Break,百公里油耗2.1升。GLC 350 e 4MATIC百公里油耗2.5升。奔驰S 500 e Limousine,百公里优惠2.8升。GLE 500e 4 MAT额叶癫痫病可以治疗好吗IC,百公里油耗3.3升。这个阵势充分显示出,奔驰已经在新能源汽车领域酝酿已久,下定决心要进军这一市场了。

EQ品牌和腾势品牌如何区隔?

之前,小编觉得奔驰过度强调汽车发明者的历治疗羊角风疾病要用哪些方法好史感和优越感,缺乏年轻与进取的气息。但今天看来这个判断需要改写。上周小编写一篇全球车企布局电池行业的文章,还发现了一个现象。欧洲这么多车企中,绝大多数没有电池技术的储备,但戴姆勒很早就与德国著名化工企业Evonik合作,开发电芯和电池系统。

此外,戴姆勒2010年就与比亚迪合资成立了腾势电动汽车品牌。其首款产品已经在国内市场销售三年了。今年底腾势还会推出续航400公里的版本。奔驰如此大规模地进军新能源汽车市场,腾势品牌的市场积淀和试验带来了重要参考和借鉴,也暗示出奔驰对腾势品牌的认可。

奔驰推出电动汽车子品牌EQ,会影响对腾势的战略定位,进而影响腾势的发展吗?

从奔驰的战略看,推出EQ品牌是奔驰集团的整体战略,解决的是奔驰未来的发展方向和技术路径问题。这从戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈的发言就能看出来,他说:近年来,汽车制造行业正在经历颠覆性革新,智能互联、自动驾驶、共享出行和电力驱动随之成为梅赛德斯-奔驰未来出行产品的重要设计方向。

由此推断,EQ品牌的产品必然是面向全球市场。其中当然也包括中国市场,但中国市场具有不均衡的特点,需要多种层次的电动汽车,EQ系列产品和腾势定位不同,正好可以互补。为了覆盖更多市场,很多外资车企在国内都成立了两个合资公司,今天大众还要跟江淮成立第三家合资公司,借此扩大产品序列,抢占市场份额。在国内新能源汽车市场上,腾势已经占据了先机,奔驰不可能忽视这个品牌。

记得腾势刚面世时,曾被讥笑太丑。后来人们慢慢发现腾势的设计挺耐看。刚刚亮相的EQ的设计,与腾势的外观有异曲同工之妙,暗示出腾势设计的前瞻性,也说明奔驰对腾势的认可。

从腾势的定位和发展来看,借助比亚迪的三电技术和奔驰的造车工艺,腾势已经在国内市场树立了一定的口碑。经销商网络也日益完善,北京至今已经建设了五家经销商。在25-30万元这个价格区间,腾势没有竞争对手。腾势的也有助于提升奔驰的电动汽车品牌。因此,奔驰不可能将其忽略,更不可能放弃腾势品牌。相反,两者会相辅相成,互相促进。


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